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El puerto de Boldo y la Ruta de los Cien Días
Túneles vertiginosos y curvas cerradas hasta el puerto más atrevido de los Prealpes de Treviso
¿Dónde está?
Qué es y dónde está
Desde Conegliano, la carretera del puerto de Boldo (SP 635) sube primero entre suaves crestas montañosas y luego se empina con espectaculares curvas cerradas hacia el puerto principal de los Prealpes de Belluno. El paso del Boldo conecta las dos vertientes de los Prealpes de Belluno, es decir, el valle del Soligo y el valle medio del Piave. Se asciende desde Tovena, una pintoresca aldea de Cison Valmarino, y se llega a Sant'Antonio Tortal, una aldea de Trichiana, tras ascender a una altitud de 706 metros en un paisaje de pastos y bosques.
Por qué es especial
El puerto, frecuentado desde la época romana, fue de gran importancia a partir de la Edad Media para el comercio entre la región del Adriático y Cadore. La carretera actual sigue sólo en parte el antiguo trazado y ha sido protagonista de una curiosa historia: reclamada durante mucho tiempo para facilitar el paso entre las zonas del Alto Treviso y el Bajo Belluno, se completó durante la Primera Guerra Mundial en poco más de tres meses por razones estratégicas contingentes, de ahí el nombre de Strada dei Cento Giorni (Carretera de los Cien Días ).
Para no perderse
Hoy en día, la subida al puerto del Boldo por el lado de Treviso es una de las clásicas del ciclismo véneto, pero también es emocionante recorrerla en coche: 6 kilómetros y medio con 18 vertiginosas curvas en horquilla, cinco atrevidos túneles helicoidales con alternancia de calles de sentido único y una pendiente media del 7,5%. A continuación, el puerto del Boldo es el punto de partida de la ascensión al vivac del Loff (m 1100) por un sendero muy pintoresco, con vistas que van desde el Valmareno hasta los Dolomitas de Belluno.
Un poco de historia
Los planes para hacer transitable el puerto de Boldo se remontan a mediados del siglo XIX, pero las obras no comenzaron hasta 1914. Poco después estalló la Primera Guerra Mundial, y en 1917 los austriacos avanzaron hasta Conegliano. Con el desplazamiento del frente sobre el río Piave, fueron por tanto los ingenieros imperiales quienes se apresuraron a terminar las obras. Este es el trasfondo de la Carretera de los Cien Días, un apodo que, sin embargo, suena menos épico debido al uso de mano de obra forzada por parte de prisioneros y mujeres locales.
Curiosidad
La costumbre de dotar a los pasos de montaña de una estructura que vigile el lugar y ayude a los viajeros se remonta a la época romana. Así ocurría también al final de la ascensión del puerto del Boldo, donde se alza la Osteria della Muda (Posada de la Muda ), documentada desde 1470, llamada así porque preveía la "muda" de los caballos. Hoy la parada es esencialmente gastronómica, con un interesante menú a caballo entre Treviso y Belluno.
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